Winnipegska starostka pani Thompsonova se nedavno vratila z Monterrey v Mexiku, kde 50 starostu kanadskych, americkych a mexickych mest podel trasy z Winnipegu do Guadalajary v Mexiku podepsalo dohodu o umyslu zridit v ramci zony o volnem obchodu v severni Americe (NAFTA) rychly silnicni koridor mezi Winnipegem a Guadalajarou (pres Kansas City, Laredo v Texasu a Monterrey). Jde hlavne o to, ziskat nekolik miliard dolaru od zucastnenych vlad (hlavne americke) na dukladnou modernizaci dalnic na teto trase, instalaci novych bezpecnostnich systemu, elektronicke navadeni vozidel, atd. Odhaduje se, ze NAFTA vytvorila ve trech zucastnenych zemich obchod za 400 miliard dolaru (na druhe strane je vsak mozno slyset mluvit odpurce NAFTA o rade negativnich dopadu smlouvy) a Manitoba by se na tom rada diky sve centralni poloze v Kanade a tradici dulezite dopravni krizovatky podilela co nejvice.

Radovi Manitobane nejsou ale prilis nadseni myslenkou dalsiho zvysovani poctu nakladnich automobilu na svych silnicich, staci jim uz to, ktereho byli svedci v nedavne dobe pote co byla vloni zrusena vladni podpora na dopravu obili z prerii do vzdalenych pristavu po zeleznici. Farmari misto zeleznice zacali pouzivat na dopravu zrni obrovske nakladaky, jejichz pocet se na manitobskych silnicich za posledni dva roky temer ztrojnasobil. Delka privesu tahanych za velkymi tahaci neustale roste, z 7.5 m ve ctyricatych letech na prumernych 15.9 m v letech devedesatych. V USA v posledni dobe navic zavadeji "silnicni vlaky", kdy jeden tahac tahne dva az tri navesy za sebou, ktere neni snadne ridit - posledni naves kmita do stran i vice nez jeden metr i na rovne silnici bez vetru. Prepravci pozaduji povoleni provozu takovych dlouhych souprav i v Kanade. V honbe za dosazenim co nejvetsiho zisku neni mnohdy cas na radnou udrzbu nakladnich souprav, v poslednich letech se napriklad nekolikrat stalo (hlavne v husteji obydlenem Ontariu), ze obrovska kola nakladaku se za jizdy utrhla a pri naslednych srazkach s kolemjedoucimi osobnimi automobily zabila jejich posadku.

Odpurci zvysovani poctu a velikosti nakladaku na silnicich uvadeji tato fakta (podle zpravodaje manitobske asociace automobilistu:

• Jedna souprava navesu s privesem udela na verejnych silnicich stejnou skodu jako kdyby po stejne trase projelo 9600 osobnich aut.
• Nakladni vozy tvori jen 9% vozidel na silnicich, ale pusobi 25% vsech skod.
• Dane, ktere provozovatele nakladaku plati v cene pohonych hmot, kryji pouhych 42% skod, ktere na silnicich pusobi.
• Pouzivani silnicnich vlaku by vedlo k dalsimu presunu dopravy zbozi ze zeleznice na silnici, coz by zpusobilo vetsi dopravni zacpy, znecistovani ovzdusi, vice havarii a skod na silnicich. Preprava zbozi po silnici je 7,5 krat nebezpecnejsi nez po zeleznici.